Gianpiero Colla, ancien dirigeant de l’équipementier automobile jurassien MBF Aluminium, a été condamné, mercredi 18 mars, à 30 mois de prison avec sursis. Il était poursuivi pour avoir détourné près de 9 millions d’euros de trésorerie de l’entreprise entre 2014 et 2021, année de sa liquidation. La fonderie comptait près de 300 salariés. Il a également été condamné à une amende de 100 000 euros de la part de la Juridiction interrégionale spécialisée (Jirs) de Nancy. Ces peines sont inférieures aux réquisitions du parquet, qui avait réclamé trois ans de prison avec sursis et 300 000 euros d’amende. L’ex-dirigeant italien n’a plus le droit de gérer une entreprise en France, une mesure également infligée par la justice de son pays en 2006, pour dix ans. Il avait promis d’injecter 4 millions d’euros.

Un acheteur japonais aurait accepté de s’acquitter d’une prime de 353 $/t CIF Japon pour des livraisons d'aluminium prévues au deuxième trimestre. La prime est en hausse de 81 %, soit de 158 $/t, par rapport à celle de 195 $/t établie pour le premier trimestre. La semaine passée, un autre acheteur avait consenti à payer une prime de 350 $/t pour des livraisons au deuxième trimestre. L’escalade des tensions au Moyen-Orient, et ses conséquences sur le marché mondial, est l’argument avancé par les vendeurs pour justifier la hausse. « Plus la situation perdure, plus les arrêts de production et les tensions sur l’offre se présenteront », craint un trader. Les négociations trimestrielles sont toujours en cours, certains acteurs du marché préférant attendre pour voir comment la situation évolue.

En Chine, la production d’aluminium a progressé de 3 % sur les deux premiers mois de l’année, à 7,53 millions de tonnes, selon le bureau national des statistiques. La production des dix métaux non ferreux - parmi lesquels figurent le cuivre, l’aluminium, le plomb, le zinc et le nickel - a progressé de 3,9 % sur cette même période, pour s’établir à 13,42 millions de tonnes.

La proportion d’aluminium russe présent dans les magasins du LME a augmenté, en glissement mensuel, en février, malgré les sanctions occidentales à l’encontre de la Russie, selon les données fournies par la bourse de Londres. Les magasins du LME contenaient ainsi 60 % d’aluminium russe en février, contre 58 % en janvier. La proportion d’aluminium d’origine indienne est demeurée à 36 %. En termes de volumes, la quantité d’aluminium russe a reculé de 3 375 tonnes, à 251 700 tonnes, tandis que le métal indien a reflué de 4 225 tonnes, à 152 500 tonnes. Ces chiffres s’expliquent par une baisse globale de 20 000 tonnes du niveau des stocks, en raison des perturbations de livraison liées au conflit au Moyen-Orient. Le niveau des warrants (métal disponible) a chuté à son niveau le plus bas depuis mai 2025.

La banque d’affaires Macquarie prévoit un basculement du marché mondial du nickel en déficit cette année, sous l’effet des restrictions de production indonésiennes. Le fabricant d’acier japonais Sumitomo avait anticipé, l’an dernier, un excédent de 256 000 tonnes. La banque australienne suggère que la production pourrait ne pas augmenter du tout cette année, en raison de l’abaissement des quotas de production de minerai de nickel. La banque table sur un seuil plancher du cours du nickel situé entre 17 000 et 18 000 $/t sur le LME, avec une probable progression compte tenu de l'augmentation des coûts des produits en aval.

Le producteur sud-africain South32 a mis sa fonderie d’aluminium Mozal, au Mozambique, en maintenance le 15 mars. Il avait tenté, en vain, de négocier un contrat d’énergie avec un fournisseur local. Les négociations avec le fournisseur Hidroeléctrica de Cahora Bassa (HCB), en majorité détenu par le gouvernement, se sont étalées sur six années. Le contrat d’énergie arrive à échéance en fin de mois. La fonderie représente près d’un tiers de la production d’aluminium du producteur australien diversifié. South32, qui détient 63,7 % de participation dans la fonderie, a subi une dépréciation de 372 millions de dollars en lien avec la fonderie dans ses résultats de 2025.

Mercuria et Gunvor ont donné des instructions LME pour préparer, respectivement, 100 000 et 45 000 tonnes d’aluminium le 12 mars, en vue d’une livraison prochaine depuis les entrepôts du port de Klang, en Malaisie. Le volume des cancelled warrants (métal mis de côté en vue d’être livré) a, de fait, bondi à un total de 178 600 tonnes, soit 40 % du total conservé dans les magasins de la bourse londonienne, entraînant un rebond des cours du métal léger de près de 1,3 % à 3 502 $/t, le 12 mars à mi-séance, sur le LME. Ces retraits significatifs précipités reflètent les craintes de tensions prolongées sur l’approvisionnement en raison de la guerre au Moyen-Orient et du blocage du détroit d’Ormuz. Les producteurs de la région, qui produisent 7 millions de tonnes d’aluminium par an, ont réduit leur capacité. BMI (Fitch Solutions) estime que les récents développements vont accentuer le risque de pénurie ; le déficit pourrait atteindre 1,06 million de tonnes cette année.

L’industrie allemande de l’aluminium est impactée de plein fouet par le conflit au Moyen-Orient. Elle importe près de 10 % de son aluminium primaire depuis cette région. « Les stocks de bauxite seront épuisés d’ici trois semaines, les fonderies vont devoir réduire ou suspendre leur production, sachant qu’un retour à pleine capacité peut prendre 6 à 12 mois », a indiqué Angelika El‑Noshokaty, directrice d’Aluminium Deutschland.

Norsk Hydro a indiqué, le 12 mars, que sa coentreprise Qatalum suspendait son processus de mise à l’arrêt des cuves, son fournisseur d’énergie ayant indiqué qu’il continuerait à l'approvisionner en gaz, dans une moindre mesure cependant. Qatalum va ainsi fonctionner à 60 % de ses capacités, a indiqué Hydro. Le processus avait été entamé le 3 mars après que QatarEnergy ait informé le producteur qu'il ne serait plus en mesure de l'approvisionner, suite aux attaques de drones dont ses installations ont été la cible.

Hydrovolt, co-entreprise fondée par Hydro (Norvège) et Northolt (Suède), avait annoncé mi-2024 l’installation d’une usine à Hordain, dans la vallée de la batterie française. Initialement prévue pour mi-2025, elle ne verra finalement pas le jour. L’entreprise scandinave a annoncé avoir mis fin au projet, « en raison de l’évolution des conditions du marché et d’une révision de sa stratégie ». Plus spécifiquement, l’approvisionnement en batteries est inférieur aux prévisions. Par conséquent, Hydrovolt préfère « se concentrer sur ses marchés principaux en Scandinavie », notamment son projet de recyclage de 12 000 tonnes de batteries par an de Fredrikstad, en Norvège. Contrairement au site d’Hordain, qui ne devait être qu’une « petite unité de décharge et de démantèlement », le site de Fredrikstad concentre la gamme complète des services de l’entreprise, de la collecte à la réutilisation et au recyclage.

La fonderie Qatalum, au Qatar, a annoncé avoir émis un cas de force majeure, celle-ci étant dans l’incapacité d’honorer ses expéditions, faute d’approvisionnement en gaz. La fonderie a débuté son processus de mise à l’arrêt des cuves, lequel devrait être terminé en fin de mois. Qatalum est une joint venture à 50/50 entre le Norvégien Norsk Hydro et le Qatari  Qatar Aluminum Manufacturing Company. Le site est doté d’une capacité nominale de production d’aluminium de première fusion de 648 000 tonnes par an et d’une capacité de coulée de 687 000 tonnes.

Le producteur de cuivre chilien Coldelco a signé un protocole d’accord avec l’Américain Microsoft pour bénéficier de ses technologies du numérique. Codelco devrait ainsi mettre à profit les compétences de Microsoft dans les domaines de l’intelligence artificielle (IA), l’analyse avancée, l’automatisation de processus critiques et le renforcement de la sécurité numérique.  « Cette alliance avec Codelco reflète le potentiel de l'intelligence artificielle dans le secteur minier et pour le marché chilien, en facilitant des opérations plus sûres, plus efficaces et plus durables », a commenté Tito Arciniega, président de Microsoft Amérique latine.

Norsk Hydro a annoncé, mardi 3 mars, la fermeture de son usine d'extrusion de Lucé, en France, qui emploie 80 salariés. Cette mesure s'inscrit dans le cadre de l'annonce faite en novembre 2025 de mettre à l’arrêt des sites d'extrusion en Europe, afin de renforcer sa compétitivité à long terme, a expliqué le groupe norvégien. Le coût total de la restructuration est estimé à 260 millions de couronnes norvégiennes (23 millions d’euros).

A la tête de Lebronze Alloys depuis septembre 2025, Marie de Saint Salvy doit piloter la croissance XXL du groupe. Normalienne et énarque, elle a plutôt fait ses armes dans l’industrie au sein de groupes tels que Safran Seats ou Naval Group. Implanté à Suippes (Marne), Lebronze Alloys, spécialiste des alliages cuivreux, a acquis cinq entités durant ces douze derniers mois. Racheté fin 2024 par le fonds Astorg, la nouvelle dirigeante a pour mission de porter le CA de 300 millions d’euros à 1 milliard.

Nemak, un fournisseur mondial de composants automobiles en aluminium, basé au Mexique, a finalisé l'acquisition de la division automobile GF Casting Solutions pour un montant de 336 millions de francs suisses (396 millions de dollars). Il renforce, de fait, sa position dans les segments des composants structurels et de la mobilité électrique en acquérant neuf sites de production et un centre de R&D en Suisse, et une nouvelle compétence : le moulage haute pression de pièces de carrosserie et de châssis. Selon des sources, Nemak augmenterait sa capacité de production d'environ 150 000 à 180 000 tonnes par an de composants automobiles en aluminium moulé, ce qui porterait le volume total à plus d'un million de tonnes par an. Son expansion en Europe pourrait accroître les besoins en alliages d’aluminium seconde fusion de qualité automobile en Amérique du Nord et en Europe.

La banque JP Morgan a rehaussé sa prévision de cours de l’or à long terme à 4 500 $/once. Elle a en revanche maintenu sa projection à fin 2026 à 6 300 $/once, portée par la demande des banques centrales et des investisseurs. Le métal jaune enregistre une progression de 20 % cette année, durant laquelle il a atteint la valeur record de 5 594,82 $/once. Des gains qui s’ajoutent aux plus de 64 % acquis en 2025 dans un contexte de risques géopolitiques, de baisse des taux américains et d’achats des banques.

Selon les statistiques du groupe d’étude International Copper Study Group (ICSG), le marché mondial du cuivre a enregistré un excédent de 173 000 tonnes en décembre dernier, contre un excédent de 74 000 tonnes en novembre. Sur 2025, le marché mondial totalise ainsi un excédent de 380 000 tonnes, contre un surplus de 69 000 tonnes en 2024. La production de cuivre affiné a atteint 2,43 millions de tonnes, tandis que la consommation s’est élevée à 2,26 millions.

JP Morgan anticipe un déficit de l’ordre de 130 000 tonnes pour le marché mondial du cuivre en 2026. En 2027, la densification de l’offre en déchets et la reprise de la production dans les mines de premier plan, après les perturbations survenues en 2025, devraient faire basculer le marché en léger excédent. La banque d’affaires table sur un cours du cuivre à 13 500 $/t au deuxième trimestre 2026, puis à 13 000 $/t au troisième.

Les capacités de la fonderie islandaise de Grundartangi, fermées il y a six mois, pourraient redémarrer fin avril, au vu de l’avancement des travaux. La fonderie, opérée par Century Aluminium, dotée d’une capacité de 320 000 tonnes d’aluminium par an, avait été contrainte de réduire sa capacité de deux tiers, fin octobre 2025, en raison d’une panne électrique. Le producteur avait indiqué que onze à douze mois seraient nécessaires pour remplacer les transformateurs endommagés. « La bonne nouvelle, c’est que nous pensons pouvoir réparer certains transformateurs et redémarrer la ligne 2 fin avril, soit six mois avant la date initiale », s’est réjoui Jesse Gary, pdg du groupe américain. La fonderie devrait avoir retrouvé son régime de croisière d’ici fin juillet. Les livraisons d’aluminium ont en conséquence chuté de 14 % au quatrième trimestre 2025. En 2026, les ventes devraient se contracter de 2,6 %, à 630 000 tonnes.

Le fabricant européen de cellules pour batterie Automotive Cells Compagny (ACC) enjoint les autorités publiques et les acteurs privés à s’unir pour développer une chaîne d’approvisionnement de batteries européenne indépendante, alors que le secteur est soumis à de fortes turbulences. Selon Yann Vincent, pdg d’ACC, il y a urgence à mettre en place un instrument financier d’envergure, d’une valeur de 750 à 800 milliards d’euros par an, pour soutenir le secteur. Les ventes de VE, plus faibles que prévu, en raison de la faiblesse de la demande et de la concurrence chinoise, ont contraint ACC à mettre en sommeil ses projets de gigafactories en Italie et en Allemagne.