Mercuria et Gunvor ont donné des instructions LME pour préparer, respectivement, 100 000 et 45 000 tonnes d’aluminium le 12 mars, en vue d’une livraison prochaine depuis les entrepôts du port de Klang, en Malaisie. Le volume des cancelled warrants (métal mis de côté en vue d’être livré) a, de fait, bondi à un total de 178 600 tonnes, soit 40 % du total conservé dans les magasins de la bourse londonienne, entraînant un rebond des cours du métal léger de près de 1,3 % à 3 502 $/t, le 12 mars à mi-séance, sur le LME. Ces retraits significatifs précipités reflètent les craintes de tensions prolongées sur l’approvisionnement en raison de la guerre au Moyen-Orient et du blocage du détroit d’Ormuz. Les producteurs de la région, qui produisent 7 millions de tonnes d’aluminium par an, ont réduit leur capacité. BMI (Fitch Solutions) estime que les récents développements vont accentuer le risque de pénurie ; le déficit pourrait atteindre 1,06 million de tonnes cette année.

L’industrie allemande de l’aluminium est impactée de plein fouet par le conflit au Moyen-Orient. Elle importe près de 10 % de son aluminium primaire depuis cette région. « Les stocks de bauxite seront épuisés d’ici trois semaines, les fonderies vont devoir réduire ou suspendre leur production, sachant qu’un retour à pleine capacité peut prendre 6 à 12 mois », a indiqué Angelika El‑Noshokaty, directrice d’Aluminium Deutschland.

Norsk Hydro a indiqué, le 12 mars, que sa coentreprise Qatalum suspendait son processus de mise à l’arrêt des cuves, son fournisseur d’énergie ayant indiqué qu’il continuerait à l'approvisionner en gaz, dans une moindre mesure cependant. Qatalum va ainsi fonctionner à 60 % de ses capacités, a indiqué Hydro. Le processus avait été entamé le 3 mars après que QatarEnergy ait informé le producteur qu'il ne serait plus en mesure de l'approvisionner, suite aux attaques de drones dont ses installations ont été la cible.

Hydrovolt, co-entreprise fondée par Hydro (Norvège) et Northolt (Suède), avait annoncé mi-2024 l’installation d’une usine à Hordain, dans la vallée de la batterie française. Initialement prévue pour mi-2025, elle ne verra finalement pas le jour. L’entreprise scandinave a annoncé avoir mis fin au projet, « en raison de l’évolution des conditions du marché et d’une révision de sa stratégie ». Plus spécifiquement, l’approvisionnement en batteries est inférieur aux prévisions. Par conséquent, Hydrovolt préfère « se concentrer sur ses marchés principaux en Scandinavie », notamment son projet de recyclage de 12 000 tonnes de batteries par an de Fredrikstad, en Norvège. Contrairement au site d’Hordain, qui ne devait être qu’une « petite unité de décharge et de démantèlement », le site de Fredrikstad concentre la gamme complète des services de l’entreprise, de la collecte à la réutilisation et au recyclage.

La fonderie Qatalum, au Qatar, a annoncé avoir émis un cas de force majeure, celle-ci étant dans l’incapacité d’honorer ses expéditions, faute d’approvisionnement en gaz. La fonderie a débuté son processus de mise à l’arrêt des cuves, lequel devrait être terminé en fin de mois. Qatalum est une joint venture à 50/50 entre le Norvégien Norsk Hydro et le Qatari  Qatar Aluminum Manufacturing Company. Le site est doté d’une capacité nominale de production d’aluminium de première fusion de 648 000 tonnes par an et d’une capacité de coulée de 687 000 tonnes.

Le producteur de cuivre chilien Coldelco a signé un protocole d’accord avec l’Américain Microsoft pour bénéficier de ses technologies du numérique. Codelco devrait ainsi mettre à profit les compétences de Microsoft dans les domaines de l’intelligence artificielle (IA), l’analyse avancée, l’automatisation de processus critiques et le renforcement de la sécurité numérique.  « Cette alliance avec Codelco reflète le potentiel de l'intelligence artificielle dans le secteur minier et pour le marché chilien, en facilitant des opérations plus sûres, plus efficaces et plus durables », a commenté Tito Arciniega, président de Microsoft Amérique latine.

Norsk Hydro a annoncé, mardi 3 mars, la fermeture de son usine d'extrusion de Lucé, en France, qui emploie 80 salariés. Cette mesure s'inscrit dans le cadre de l'annonce faite en novembre 2025 de mettre à l’arrêt des sites d'extrusion en Europe, afin de renforcer sa compétitivité à long terme, a expliqué le groupe norvégien. Le coût total de la restructuration est estimé à 260 millions de couronnes norvégiennes (23 millions d’euros).

A la tête de Lebronze Alloys depuis septembre 2025, Marie de Saint Salvy doit piloter la croissance XXL du groupe. Normalienne et énarque, elle a plutôt fait ses armes dans l’industrie au sein de groupes tels que Safran Seats ou Naval Group. Implanté à Suippes (Marne), Lebronze Alloys, spécialiste des alliages cuivreux, a acquis cinq entités durant ces douze derniers mois. Racheté fin 2024 par le fonds Astorg, la nouvelle dirigeante a pour mission de porter le CA de 300 millions d’euros à 1 milliard.

Nemak, un fournisseur mondial de composants automobiles en aluminium, basé au Mexique, a finalisé l'acquisition de la division automobile GF Casting Solutions pour un montant de 336 millions de francs suisses (396 millions de dollars). Il renforce, de fait, sa position dans les segments des composants structurels et de la mobilité électrique en acquérant neuf sites de production et un centre de R&D en Suisse, et une nouvelle compétence : le moulage haute pression de pièces de carrosserie et de châssis. Selon des sources, Nemak augmenterait sa capacité de production d'environ 150 000 à 180 000 tonnes par an de composants automobiles en aluminium moulé, ce qui porterait le volume total à plus d'un million de tonnes par an. Son expansion en Europe pourrait accroître les besoins en alliages d’aluminium seconde fusion de qualité automobile en Amérique du Nord et en Europe.

La banque JP Morgan a rehaussé sa prévision de cours de l’or à long terme à 4 500 $/once. Elle a en revanche maintenu sa projection à fin 2026 à 6 300 $/once, portée par la demande des banques centrales et des investisseurs. Le métal jaune enregistre une progression de 20 % cette année, durant laquelle il a atteint la valeur record de 5 594,82 $/once. Des gains qui s’ajoutent aux plus de 64 % acquis en 2025 dans un contexte de risques géopolitiques, de baisse des taux américains et d’achats des banques.

Selon les statistiques du groupe d’étude International Copper Study Group (ICSG), le marché mondial du cuivre a enregistré un excédent de 173 000 tonnes en décembre dernier, contre un excédent de 74 000 tonnes en novembre. Sur 2025, le marché mondial totalise ainsi un excédent de 380 000 tonnes, contre un surplus de 69 000 tonnes en 2024. La production de cuivre affiné a atteint 2,43 millions de tonnes, tandis que la consommation s’est élevée à 2,26 millions.

JP Morgan anticipe un déficit de l’ordre de 130 000 tonnes pour le marché mondial du cuivre en 2026. En 2027, la densification de l’offre en déchets et la reprise de la production dans les mines de premier plan, après les perturbations survenues en 2025, devraient faire basculer le marché en léger excédent. La banque d’affaires table sur un cours du cuivre à 13 500 $/t au deuxième trimestre 2026, puis à 13 000 $/t au troisième.

Les capacités de la fonderie islandaise de Grundartangi, fermées il y a six mois, pourraient redémarrer fin avril, au vu de l’avancement des travaux. La fonderie, opérée par Century Aluminium, dotée d’une capacité de 320 000 tonnes d’aluminium par an, avait été contrainte de réduire sa capacité de deux tiers, fin octobre 2025, en raison d’une panne électrique. Le producteur avait indiqué que onze à douze mois seraient nécessaires pour remplacer les transformateurs endommagés. « La bonne nouvelle, c’est que nous pensons pouvoir réparer certains transformateurs et redémarrer la ligne 2 fin avril, soit six mois avant la date initiale », s’est réjoui Jesse Gary, pdg du groupe américain. La fonderie devrait avoir retrouvé son régime de croisière d’ici fin juillet. Les livraisons d’aluminium ont en conséquence chuté de 14 % au quatrième trimestre 2025. En 2026, les ventes devraient se contracter de 2,6 %, à 630 000 tonnes.

Le fabricant européen de cellules pour batterie Automotive Cells Compagny (ACC) enjoint les autorités publiques et les acteurs privés à s’unir pour développer une chaîne d’approvisionnement de batteries européenne indépendante, alors que le secteur est soumis à de fortes turbulences. Selon Yann Vincent, pdg d’ACC, il y a urgence à mettre en place un instrument financier d’envergure, d’une valeur de 750 à 800 milliards d’euros par an, pour soutenir le secteur. Les ventes de VE, plus faibles que prévu, en raison de la faiblesse de la demande et de la concurrence chinoise, ont contraint ACC à mettre en sommeil ses projets de gigafactories en Italie et en Allemagne.

En 2025, la production de cuivre issue des fonderies du producteur et négociant Glencore a chuté de 32 % en glissement annuel, à 316 700 tonnes, contre 463 600 tonnes en 2024. Cette forte baisse résulte de la vente de sa fonderie Pasar, aux Philippines. Cette dernière transformait près d’1,2 million de tonnes de concentrés en 200 000 tonnes de cathodes. Elle avait été placée en maintenance en février 2025, en raison de frais de traitement et d’affinage négatifs, et vendue en septembre 2025. Le producteur a également subi la fermeture de la mine australienne Mount Isa, en juillet 2025, après plus de soixante ans de service. Elle approvisionnait une fonderie et une raffinerie attenantes. La production d’anodes est, elle, ressortie en léger recul (-1 %) à 434 700 tonnes, en 2025. Glencore a produit 851 600 tonnes de cuivre en 2025 à partir de ses propres installations, et cible un volume de 1 million de tonnes (Mt) d’ici 2028 et 1,6 Mt d’ici 2035.

Les deux sites de production de TechPower Electronics, propriété du fonds allemand Palero, ont été placés en redressement judiciaire début janvier. Ils produisent des composants électroniques destinés à des groupes tels que Safran, Thales ou encore la SNCF.

Mercuria Energy Group et Tata International vont former une coentreprise, qui sera présente sur les marchés des métaux, de l’énergie et des matières premières agricoles. La JV profitera des empreintes géographiques des deux groupes, ainsi que des portefeuilles respectifs. « L’Inde est une opportunité à long terme dans le commerce international », s’est réjoui le négociant suisse. Tata International est la branche commerciale du groupe indien Tata. Elle vend, entre autres, de l’aluminium, du cuivre, du zinc, de l’étain et du manganèse. Mercuria, fondé en 2004, était surtout positionné sur le marché des énergies, mais s’est dernièrement étendu au marché des métaux pour profiter de la transition énergétique.

Le marché mondial du zinc devrait terminer l’année sur un léger excédent, sous l’effet de l’augmentation de la production minière et de la baisse des stocks de concentrés, face à une demande en berne. La banque d’investissement anticipe, toutefois, un ralentissement marqué de la croissance de la production minière en 2027 et en 2028, ce qui devrait faire basculer le marché hors Chine en situation de déficit. Cependant, la production minière continuera de progresser en Chine - le pays est historiquement importateur net du métal - tandis qu’il ambitionne, à compter de 2026, de répondre à la demande intérieure en ayant uniquement recours à sa propre production. Selon la banque, le marché mondial pourrait se passer des exportations chinoises, sauf en cas de tensions. La demande mondiale en zinc devrait croître de 2 % en 2026 et en 2027, en glissement annuel.

L’Indonésie pourrait interdire les exportations de plusieurs minerais dans les années à venir, a indiqué le ministre de l’Energie, Bahlil Lahadalia. L’étain pourrait être concerné. Actuellement, le minerai de nickel, la bauxite et les concentrés de cuivre sont frappés de cette interdiction. L’objectif est de développer l’activité de raffinage des métaux sur le territoire national et d’exporter des produits à plus forte valeur ajoutée. « Nous ne devrions plus exporter de matières premières », a-t-il déclaré, lors d’un forum économique.

La Bourse de Londres a reporté au 1^er septembre prochain la date butoir de déclaration des informations portant sur les émissions de carbone, pour se conformer au calendrier de l’UE. Cette dernière a repoussé au 30 septembre prochain la date limite de déclaration des émissions, contre le 31 mai initialement. Les importations européennes d’aluminium sont soumises à une taxe carbone depuis le 1^er janvier, date d’entrée en vigueur du Mécanisme d’ajustement carbone aux frontières. L’UE a décidé d’accorder plus de temps aux opérateurs pour leur donner la possibilité de vérifier plus avant leurs données.